6月21日，国家邮政局发布最新统计，今年“618”活动期间(6月1日—20日)，全国邮政快递业揽收快件超65.9亿件，同比增长24.24%。有数据显示，今年截至6月1日我国快递业务量已突破400亿件。

　　极速增长的快递业务量背后，是变得更为迫切的快递包装“瘦身”以及绿色转型。随着快递包装“绿”意愈浓，快递企业和消费者要怎么处理关于包装的这些事?

　　从“马班邮路”到无人机送快递，从人工分拣到机器人自动分拣……近年来，我国邮政快递业量质齐升，以年均50%的行业增速成就了世界第一。国家邮政局实时监测数据显示，预计2021年我国快递业务量将超过950亿件。高速增长的同时，加剧了行业对绿色包装的诉求。今年《政府工作报告》指出，要“推动快递包装绿色转型”。

　　让快递包装变得“更瘦”“更绿”，推行包装减量化、绿色化和可循环，正在成为社会各界普遍呼声——前不久正式实施的《邮件快件包装管理办法》(简称《办法》)，从包装材料、使用情况、惩罚措施等方面均作出相应规定。

　　随着包装“绿”意更浓，快递包装回收难题如何破解?快递企业的包装成本是否会大幅增加?消费者又该怎样配合?经济日报记者带您一探究竟。

　　探路“可循环”

　　“麻烦提前告知一下收件人，这是可循环快递箱，请取件时协助网点回收。”北京市朝阳区西坝河圆通快递网点的快递小哥一边打包，一边提醒着邮寄快递的钱女士。

　　如今，这种规格不一的可循环包装箱，已成为各大快递公司推行绿色包装的首选包材。它的最大特点在于，打包环节不需要胶水、铁钉、胶带等材料，且通过特制的卡扣封口实现包装箱回收时可折叠成平整纸板，十分方便。

　　“与普通包装箱相比，这种包装箱单个成本更高，但能多次循环使用，防止浪费和污染。”圆通海南省区网络管理部网点服务负责人黎昌享告诉记者，这种新型包装箱2019年初就已在海南推广使用。不仅如此，圆通海南区域各网点在转运过程中，还采用循环中转袋代替编织袋，封箱胶带也越来越“瘦”，并配置了回收快递包装的绿色回收装置。其中，位于海口市的海甸岛网点是圆通特别开设的绿色网点，希望能以点带面，推动快递包装循环利用落地。

　　快递单量高速增长，大量“快递垃圾”相伴而生。记者走访了北京市内多家快递公司网点，多名快递员表示，过度包装是造成“快递垃圾”产生的主要原因。除纸箱、塑料袋外，大量用于填充易碎物的塑料泡沫、用于固定的胶带以及快递单据等，均是导致包装材料过度增加的“主谋”。而且，这些过度包装材料大多难以降解，严重增加了环境负担。

　　

 

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